铁路桥墩裂缝修补注胶价格-石家庄市新闻咨询

　　次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有：

　　（1）在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，

　　从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　（2）桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的较常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

产品描述 

 WJ-401灌浆树脂（裂缝修补）胶系两组分、改性环氧类、低黏度且具有良好渗透性的液态状结构胶。

主要特点:

1、较强的渗透力，黏度很低，能注入0.5mm宽的微裂缝。

2、不含挥发性溶剂，硬化时基本不收缩。

3、粘接强度高，韧性及抗冲击性好。     

4、*特的高性能聚合物增韧改性技术，耐冲击、抗疲劳，特别对砂浆、混凝土、砖板空鼓、缝隙；桥梁裂缝等各种状况进行灌浆加固处理。

5、抗老化性及耐介质(酸、碱及水等)性好。

6、固化温度范围广，环境温度5℃以上即可很好固化。

7、可操作时间长，使用方便、无毒。

适用范围

1、广泛应用于混凝土桥梁、房屋、水利、路面等工程中裂缝注胶修补，大型结构贯穿性裂缝以及深而蜿蜒的裂缝补强注胶修补。

2、混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补。

3、玻璃钢防腐、结构表面涂层防腐施工。

4、长期工作环境温度 ≤70℃。

5、施工环境干燥、通风，粘贴面洁净、干燥、无油污。

6、固化环境温度不低于5℃。

7、环境温度25℃时，完全固化时间为2-3天。